進(jìn)一步了解,PAKRER派克比例減壓閥

技術(shù)規(guī)格：

D1FV OBE 使用氣壓反饋原理控制 A 或 B 端口的壓力。數(shù)字車載電子設(shè)備位于堅(jiān)固的金屬外殼中，允許在惡劣環(huán)境條件下使用。

標(biāo)稱值為出廠設(shè)置。連接到串行 RS232 接口可用作附件。值參數(shù)可以使用普通的 ProPxD 軟件進(jìn)行編輯。

派克具有的比例減壓閥系列D1FV，具有NG06 / CETOP 03 尺寸的車載電子元件非常適用于的導(dǎo)控制，因此由于其出色的壓力控制特性而優(yōu)化了加工精度。

工業(yè)

派克比例減壓閥D1FV OBE特點(diǎn)與：

堅(jiān)固，經(jīng)過驗(yàn)證的設(shè)計(jì)，代表了我們在液壓方面的長期經(jīng)驗(yàn)

出色的壓力行為 - 適用于導(dǎo)控制

低滯后 - 確保高重復(fù)性，從而改善工藝和產(chǎn)品精度

廣泛的可用命令 - 普遍適用

交貨時(shí)間短 - 不需要倉儲(chǔ)

手動(dòng)超馳 - 允許無電流啟動(dòng)閥門

氣壓反饋

壓力25 bar 和45 bar

特點(diǎn)與：

• 調(diào)節(jié)非常 - 高精度

• 高振蕩穩(wěn)定性 - 維護(hù)材料，提高產(chǎn)量

• 5 個(gè)壓力 - 可進(jìn)行微調(diào)

• 大多數(shù)變體的交貨時(shí)間短 - 不需要倉儲(chǔ)

當(dāng)比例電磁鐵斷電時(shí)，主彈簧迫使主閥芯進(jìn)入中位。A 口連接到 T 口。

因此，減壓僅取決于外部排油管的背壓和/或油箱的壓力，可以相應(yīng)地降低到 0 bar。

P 通道的壓力將導(dǎo)油通過流量控制閥傳送到導(dǎo)。

當(dāng)比例電磁鐵通電時(shí)，導(dǎo)壓力在導(dǎo)壓力區(qū)域增加，主閥芯克服彈簧力移動(dòng)，直到P-A 打開。

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此時(shí)A上的減壓調(diào)節(jié)壓力將在導(dǎo)上不斷比較實(shí)際壓力和設(shè)定壓力而穩(wěn)定在常值。